strigler.dk

Ih, jeg elsker når jeg støder på duften af barndom

Jeg har 3 dufte især der bringer mig tilbage i barndom:

Blandingen af brun sorbits, nicotin og frisk kold vinterdag bragt ind i stuen. Sådan duftede min mor altid når hun kom hjem fra arbejde
Nivea håndcreme. Sådan duftede min mormor altid. Hun døde da jeg var 9 år gammel, men duften sender mig altid tilbage til minderne fra hendes køkken med franskbrødsmadder med smør, der var klemt sammen i skorperne så det bløde indmad stak ud forneden... og ikke mindst om dengang hun lærte mig at lave regnbue-is til softice
Duften af AJAX. Den klassiske, ikke alle de nye med blomsterdufte. Min mor var og er også rengøringsfanatisk.

Og her den anden dag opdagede jeg faktisk en ny duft. Min mor vaskede tøj for mig, fordi jeg er lidt eksamensstresset. Og hjem kom de lækreste duftende og sirligt sammenlagte vasketøj. Det var vist kombien af at tøjet duftede som det gjorde dengang jeg var barn OG var lagt sammen på samme måde (på trods af jeg har stået i lære hos min mor og lægger tøj sammen på samme måde, så kan jeg altså ikke få det til at være SÅ lige og fladt og fuldstændigt uden en krølle)

Camilla

Nina... velvidende alle de ting du nævner (og som godt kan virke lidt negative ) så glæder, glæder, GLÆDER jeg mig.
Der er ikke noget andet jeg hellere vil. Faktisk er det, det ENESTE jeg vil. Jeg ville først have æret på herrens mark hvis jeg ikke var blevet optaget.

Og når man bare VED at det er det eneste rigtige, så ser man det slet ikke så negativt alt det du remser op.... selvom jeg er helt sikker på at der kommer dage, hvor jeg ikke er helt så skråsikker, når jeg står i fostervand til lårene midt om natten i 10 graders kulde

Camilla

Hvis en hest går bag lod, skal den dømmes for det, og ikke for taktfejl eller andet.

Jo, men hvis det at den går bag lod OGSÅ medfører taktfejl, skal den vel dømmes ned for begge ?

Hvis hesten går med sænket ryg eller åben mund, skal den dømmes for det, og ikke for taktfejl eller andet.

Det samme her. Hvis det at den går med sænket ryg eller åben mund medfører taktfejl, skal den vel dømmes ned for begge fejl ?

Selvfølgelig skal vi ikke ud i at dommerne skal sidde og pille hele ridtet fra hinanden med slowmotionbilleder efter hvert ridt. MEN de bør altså kunne se med det blotte øje de graverende taktfejl. Men når samtilige 20 heste i klassen bliver redet sådan at taktfejl er uundgåeligt, så kan man ikke finde skoven for bare træer.

Nå, men jeg sad lige og bladerede et par gamle bøger igennem for at finde en definition på takt til dig. Desværre kunne jeg ikke finde nogen i de 3 bøger jeg har fra den engelske berideruddannelse (de er forresten et studie værd, hvis man vil have et billigt grin). Så lur mig om den definition ikke først kommer i bind 4, som jeg ikke har.

Jeg fandt til gengæld en definition i en af mine "ældgamle" bøger.
Johannes Sørensen, Sportshesten, vurdering og pleje:
Trav er en totaktet gangart, idet de diagonale hove sættes til jorden samtidigt. Totakten skal være fuldstændig ren, dvs. at der kun må høres to hovslag, og at intervallet mellem dem skal være lige stort. Er dette ikke tilfældet, taler man om "urent trav".
Begyndende med det moment, hvor hesten fører sit højre bagben og venstre forben fremad, vil hovene sættes til jorden således:
1: Højre baghov og venstre forhov samtidigt.
2: Ventre baghov og højre forhov samtidigt.

Mellem de to takter opstår der et svævningsmoment, hvor hesten ikke har noget ben til jorden. Skridtlægnden i trav måles på samme som skridt, men er noget længere (sædvanligvis 15-30% større end skridtlægden).....
.... Pga. svævningsmomentet og totakten sættes baghovene til jorden i forhovenes spor.
I travbevægelsen er fremføringsbuen så høj, at det fremførende forbens underste punkt er på højde med midten af det støttende forbens kodeled, mens bagbenenes buer er lidt lavere.

Denne sidste del, er så vidt jeg kan se det samme som at sige at forbens overarm skal være i samme vinkel som bagbenets pibe. Johannes definition virker vist kun på den lidt gammeldags flade gang. Den kan vel til dels bruges på DVen, men f.eks. slet ikke på baroktyperne hvor løftet er ønsket, i hvertfald så længe bagbenene følger med.

Fra samme bog er der et uddrag fra "Instruks for dressurdommere"
.... dens trav skal være frigjort, smidig, reglmæssig, jævn og energisk. Hestens bagpart må aldrig være uenergisk eller slæbende.

Uddrag fra "særlige fordringer".
Traven skal være naturlig, ren, taktfast og med godt sving.
I almindelig trav skal hesten gå godt fremad med god haseaktion.
Baghovene sættes i forbenenes spor.
I samlet trav bliver skridtene kortere men højere. Hvis hesten dvæler i bevægelsen, så den bliver passageagtig. er det en fejl.
I fri trav skal hesten tage meget lange skridt og vise svævningsmomentet mellem de diagonale hovslag, uden at bevægelsen bliver væsentlig højere.

Om karaktergivningen:
Dommerne skal særligt anerkende renheden i de tre gangarter....
... Dommerne skal skelne mellem grundfejl og tilfældige fejl. Grundfejl bør medføre en ret kraftig sænkning af karakterer, hvori de forekommer, samt af karakterene for "samlet indtryk"

Til grundfejl henføres:
Høje overilede bevægelser
Slæbende fodflytning
Ureglmæssig bevægelse og manglende takt

Godt nok er bogen skrevet i 1993 og der er nok rettet i særlige fordringer (nu hvor der er kommet en ny, med fine billeder af rentaktede heste ), men mon ikke grundfejlene stadig er de samme ????
Hvorfor er det så at lige nøjagtig de tre grundfejl der er listet i bogen under travbevægelsen, er dem man ser hos stort set alle S-heste idag ?
Men måske høje overilede forbensbevægelser udligner slæbende fodflytning bagtil ?

Nå, Lone. Det var egentlig bare til dig, fordi du manglede en "officiel beskrivelse". Det er det nærmeste mine bøger lige kommer.... (Hvad man ikke gør for at undgå at lave statistik )

Camilla

Lone, du er ikke ene om ikke at være på bølgelængde med dit indre high-speed-kamera. Med mindre vi ligefrem snakker om Rafael-lignede fejl, så kan jeg ikke for mit liv se om diagonale for og bagben sættes i jorden samtidig eller et splitsekund efter.

Hvad jeg til gengæld kan se er, om diagonale for og bagben i luften er nogenlunden lige i vinklen på forben overarm og bagbenets pibe. Hvis DET spiller nogenlunde, så kigger jeg på hovedets placering. Har man leget nok med pauseknappen, så er det ret åbenlyst at er hovedet bag lod eller stærkt forhold med en vandret kandarstang, så er sandsynligheden for taktfejl næsten 100%. Dernæst kigger jeg på bæringen, især når vi snakker S-heste. Hvor meget afskub er der. Igen er der med næsten 100 % sikkerhed taktfejl, såfremt bagbenene flyver længere bagud end halen. Man kan ikke bære korrekt med den slags afskub. Og selvfølgelig selve bagbenets placering under hesten. Spiller alle de ting, så er der formentlig ikke taktfejl.

Ahlerich og Klimke er noget af det pæneste ridt jeg nogensinde har set. Og man skal lede længe efter taktfejl hos ham. Men ingen er perfekte og selv Klimke mister lige hesten lidt en gang imellem, især mod slutningen af den frie trav, hvor at den bliver lidt lang for ham og derfor sniger sig nogle enkelte taktfejl ind. Men det er minimalt og meget kort, inden han får samling på dyret igen. Men det er også her bagbenene kommer lidt langt bagud og forbenene bliver lidt højere.

Nå, men jeg burde jo læse til eksamen. Det var bare en hurtig overspringshandling fordi jeg så godt forstår din frustration over de levende billder. Man skal jo virkelig nærstudere hesten i hoved og r.v for at se om der er fejl, når de er små. Det er ikke altid muligt at få det hele med, når man ikke har en pauseknap, for så når man altså at blive rundtosset hvis man skal se en hel klasse. Men man burde kunne gå ud fra at dommerne, gjorde netop det ved hver hest. Jeg tror bare, de har for travlt med at se på øvelsens korrekte udførelse, tælle ettere og toere og piafskridt, at de har svært ved at få det hele med. Så spørgsmålet er om der ikke burde sidde en dommer til bedømmelse af takt og bæring og en dommer til øvelsens udførelse.

Camilla - som slet ikke var her og straks går tilbage til bøgerne

Hvor ER jeg glad for at i læser nyheder, når nu jeg selv hænger med hovedet i en bog konstant.

Og hvor ER jeg glad for at denne latterlige ide er blevet skrottet igen *lettet smiley*

Nu er der da håb for at jeg kan holde snuden ovenvande indtil jeg kan få solgt skidtet uden for meget gæld og har råd til at købe mig en mindre og mere SU-venlig model.

Camilla (HHansen og Randi.... Kan i ikke bare lære at se bortfra det 1-tal og ikke VADE i det )

Nu er det lidt svært for mig at lave en beregning på den side, da min L200Strada ikke laves som hvidplade bil og modellen findes ikke derinde. Men beregning på Pajeroen som ligner lidt og med en motor på 2,5 TD uden partikelfilter kommer den op på en ejerafgift på 9600 dertil kommer misundelsesafgift på 5100 + partikelfilterafgift på 1000 kr. Alt i alt ca. 15.700 kr.
I forhold til de 9.900 kr. jeg betaler idag. Det er en stigning på mere end 150 %

Skal vi ikke også bare hæve vores bundskat med bagudvirkende virkning? Så kan der også komme lidt ekstra i statskassen..

Præcis Anders. Det er lige nøjagtig den slags billeder jeg får i hovedet også.
Det virker som om man straffes for at have overholdt loven indtil videre.

Camilla

Nina

En dag om længe, så kan jeg lappe dyr.

Med andre ord læser jeg dyrlæge.

Camilla

MetteBo: Det er det ikke... Kender vist ikke lige nogen i Slagelse, sådanne på det helt generelle plan Det må der laves om på ved lejlighed.

Nina: Jeg betaler også gladeligt min misundelsesafgift. Den vidste jeg jo på forhånd sad i måsen på bilen da jeg indkøbte skidtet.

Jeg ville ønske jeg også bare kunne smile og betale og sige rend mig til de dåååmme politikere. Måske om 5 år når jeg er færdig med at læse ? Hvis jeg da ikke er gået fallit inden pga. afgifter mig her og der og mulig fratagelse af SU inden jeg bliver færdig.
De gør det IKKE nemt at være enlig mor på SU på en af landets hårdeste studier... Men jeg skal vise dem, skal jeg... NÅ

Camilla

Hurtigt svar så overspringshandlingerne ikke bliver for lange

HHansen: De 20-25.000 kr. er noget jeg har fået fortalt. Jeg har som sagt ikke fået sat mig ind i det endnu og har derfor ikke selv regnet på det. Men jeg håber da ved gud(erne) du har ret at det er skudt langt over målet.

Jeg synes det er absurd vi har et afgiftsystem på bilerne, der gør at vi behøver at lære at vi faktisk ikke bruger bagsædet i vores bil. Et afgiftsystem, der gør at vores nabolande griner højlydt, når de ser hvor forældede biler vi har - og når vi endelig køber nyt, er det generelt de mere skrabede (med tilsvarende sikkerhed) fordi alt det andet er for dyrt.
Nogle burde hviske noget i ørerne på de rigtige i EU, så vi kunne få loft over hvad registreringsafgiften må være.

HØRT, Anders
Jeg savner England

Camilla

F.eks vil en bil der koster 220.000 på hvide plader kun koste 150.000 på gule - begge koster uden afgift 100.000.
De 70.000 i forskel rækker trods alt til nogle år med 5000,- i misundelsesafgift og også til højere vægtafgifter/grønne afgifter.

Du glemmer at den forskel også er pga. momsen. I mit tilfælde ER momsen betalt og jeg har derfor betalt nogenlunde det samme som en hvideplade bil. Min bil er udelukkende til privatkørsel og er derfor på lige fod med en hvidplade bil. Denne udgave fås nu engang KUN med 2 sæder og derfor får gule plader uanset.
"Misundelsesafgiften" ser jeg ingen problemer med. Jeg vidste den var der da jeg købte bilen og havde jo selvfølgelig budgetteret efter det.

Jeg havde dog IKKE budgetteret med at bilen pludselig ville blive mere end dobbelt så dyr at køre i. Der er immervæk forskel på om bilen koster 10.000 eller 20.000 om året.

Som sagt må de lovgive lige så tosset de vil om afgifter fremover. Men i så fald må det gælde for alle nyindkøbte biler fremover, så de mennesker der køber dem ved hvad man de har at forholde sig til.
Ganske ligesom da man indførte "misundelsesafgiften".... (Jeg ved ikke hvad den reelt hedder og synes faktisk også det er et mærkeligt ord for en afgift).

Her kommer lige et lille uddrag fra forslaget:
Ejerafgiften for biler gøres afhængig af bilernes brændstoføkonomi.
Vægtafgiften for nye varebiler erstattes fra 1. januar 2010 med en ejerafgift svarende til den, der gælder for personbiler.
Samtidig indføres en forhøjelse af vægtafgiften for biler fra før 1. januar 2010, så vægtafgiften kommer på niveau med ejerafgiften for nye varebiler. Endelig indføres et privatanvendelsestillæg
for varebiler fra før den 3. juni 1998, svarende til den gældende tillægsafgift for privat anvendelse for varebiler, som er indregistreret fra 3. juni 1998 til 24. april 2007. Forhøjelsen af tillægget for privat anvendelse indfases
over 2 år.

Med andre ord er det ikke kun dem med biler fra før 98, der bliver påvirket af det nye forslag,hvilket jeg har fornemmelsen af at i tror.
Min egen bil er fra 2005 og derfor ikke en gammel spand. Jeg synes måske ikke det er en særlig interessant løsning på problemet med de nye afgifter, at skotte den endnu.
Kunne jeg sælge skidtet uden at komme i gæld til op over begge øre, så gjorde jeg hellere end gerne det. Finanskrisen har bare gjort det temmelig umuligt.